从客岁三月份停工复产开端，集装箱工场订单越来越多，尤其在第四序度迎来发作性增加。

我外洋贸收支口从2020年6月份起，一连7个月完成正增加，整年收支口、出口总值双双创汗青新高，商业顺差3.7万亿元，增长27.4%。

天眼查APP数据表现，现在我国有凌驾20万家谋划范畴含“集装箱”（形态为在业、存续、迁入、迁出的集装箱相干企业）。

此中90%的相干企业为有限责任公司，20%的相干企业注册资源在1000万以上。

从行业散布上看，67%的集装箱相干企业散布在交通运输、仓储和邮政业，尚有13%的相干企业散布在零售和批发业，8%散布在租赁和商务办事业。

从地区散布上看，山东省的集装箱相干企业数目最多，到达3.3万家。

其次为广东省，也有超3万家相干企业。

别的，江苏省也有2万家以上的集装箱相干企业。

以工商注销为准，2020年我国新增4.6万家集装箱相干企业（所有企业形态），同比2019年下跌31%。

此中，2020年第二季度集装箱相干企业增量最多，季增量到达1.4万家，较第一季度翻了一番。

别的，第三、四序度集装箱相干企业季增量也均超1万家。

1800个空集装箱抵达厦门港！

近期，“鸿城”轮（KOTA LANGSAR）在厦门卸下约1800个空箱，占卸船总数的近80%。

疫情产生以来，环球供给链顺畅运转面对应战，空箱反转展转服从低下，招致物流本钱飙升，“一箱难求”已成为新常态。

这次“鸿城”轮带来1800个空箱，表现了航运企业在流通国际物流、力保“两链”波动等方面的责任和继承。

一家当地出口企业相干卖力人表现，空箱的实时回流增补，为工场公道布置消费进度，订定正确物流方案提供了包管。

该批空箱由6家国际箱主构成，由平静船务承运。

据平静船务公司厦门分公司操纵箱管部初级司理王卫介绍：

这批空箱次要来自南非、新加坡等国，抵达厦门后，将很快装上土产[tǔ chǎn]物再出口到“海丝”沿线口岸。

空箱的疾速循环，为“丝路海运”继续运转提供了无力保证。

往年春节时期（2月11日至17日），厦门港“丝路海运”定名航路累计开行51个艘次，完成集装箱吞吐量6.25万尺度箱，同比增加110%。